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バンディット１２００Ｓ 油冷ＦＥ インプレッション
今更ですけど、みやつこの愛機バンディット１２００のインプレを少々と紹介をします。
マイナー車の宿命か、あまりこういったものが見あたらないので作成する事にしました。
皆様のバイク選びの一助になれば幸いです。
まずはメーターまわりについて。
左がタコメーター、右がスピードメーターになります。
タコは通常どおりのアナログ方式。レッドは11,000ｒｐｍからです。スピードはデジタル。表示の切り替わりはストレスを覚えない程度。
スピードのなかにトリップ２つとオドが切り替え式で装備。時計は常時表示です。
時計はあまり正確ではありません。少しずつ狂ってきます。
タコのなかで赤く光っているのはABSの作動確認ランプ。走り出すと消灯します。
バックライトは黄色に見えますがウインカーのようなオレンジ色です。
みやつこはこれが気に入らなかったので、メーターの照明を変更しました。
横からの概観です。モデルチェンジによってホイールベースが延長されています。
車格はそれなりには大きく見えます。ただしCB1300とかと比べると小さいですね。
パッと見は７５０くらいとよくいわれています。かなりテールが鋭い感じですね。
次にフロントホイール周りです。フロントフォークは新設計だそうです。性能は前モデルよりかなり向上しているらしい。
実際衝撃は良く吸収してくれていると思います。プリロード調整が可能です。Φ43mmカートリッジタイプです。
キャリパーはトキコ製の４ポットになります。制動力、コントロールはは可もなく不可もなくといったところ。
ただしABSを前後装備しており、遠慮なく握れるためいい感じに止まります。
ブレーキは前後非連動です。
ちなみに後輪はニッシン製の1ポットです。
タイヤサイズは前輪が１２０／７０ 後輪が１８０／５５になります。
タンデムバーを装備しています。
ここにあるフック？は正直かなり使えません。
エンジンは１,１５６cc、キャブレーターです。
やはりエンジンはとても大きく迫力があります。油冷エンジンならではの細かいフィンがあります。
個人的には振動は気になりません。というか、良い味があります。水冷から乗り換えるとより感じると思います。
でも前は水冷４００に乗っていましたが、びっくりするほどではないです。
ガンガンまわすとやはりそれなりに振動はあります。でもパワーがあるので５、６０００も回せば充分かな（高速含む）。
Yoshimuraのマフラーを入れると最高に良い音がします。もうこれは堪りません（笑）
次の写真。
ミラーはカウルマウントです。見づらいという人もいるようですがみやつこは大変気に入っています。
折り畳めるし、純正なので視認性もいいと思います。ハンドルと一緒に移動しないのも良いです。
カウルは時々ビビリ音が聞こえます。ラバーを入れて対策すれば発生しなくなるようです。
防風性はとても良いと思います。社外の大きめのスクリーンを入れるともっとよくなるのかな？
高速では首から下に風が来ないので大変重宝します。
次です。ヘッドライトリフレクター。
LoラインビームとHiマルチリフレクターの２灯式になっています。左右にポジションランプがついています。
前モデルで不評だったライトはかなり改善されています。バルブはどちらもＨ７。
純正で充分明るい！ 照射範囲も広く申し分ありません。
ただ、HIDを付けるときは、Lo側はスペースが少ないのでメーカーが限定されます。
サイレンサーです。とても大きいです。水冷バンはもっと大きいです。
材質はステンレス。
音は非常に静かです。閑静な住宅街でも問題ないかと。
ただ少し物足りなさを覚えるかもしれません。
シートです。前後分かれているように見えますが一体型です。
（正確には、分割されていますが１つのシートのようにジョイントされています。）
程良く固く、長距離乗ってもお尻が痛くなりにくい。バン４００とは雲泥の差があります。
一応高さ調整機構が付いてますが高くしたことはありません。
長距離巡航の際に高くしておくと、膝の曲がりがゆるくなるので楽とのこと。
シート高はクラスで最も低いと謳っています（770ミリ）。
リアサスペンションです。バンディットは全車種（排気量問わず）モノサスです。リンク式モノサスペンションです。
リンク式ということで路面追従性が高くなっています。
プリロードと伸側減衰力を調整できます。
シート下のスペースは写真がありませんが、モノサスということで推して知るべし。
赤男爵の鍵と書類、夏用グローブ、車載工具、タオルで限界。さらに予備のヒューズを入れてます。
現在はETCを付けているのでさらに狭くなってます(^^;)
しかし、フェンダーレスにより、グッと広くなりました♪
全体の装備は以上にします。
次に、実際今まで乗ってみての感想等を少々。
大型なのでさすがに重いですが、重量は大型としては非常に軽いと言えます。
ですので入門用にはとてもいいかと。
クラッチは軽めだと思います。水冷版はもっと重かったです。
車格が小さいのが少し劣等感のようなものを感じます。所有感は微妙かな。
バンディットはヨーロッパ向けに造られているので、エンジン特性もそれに合わせられています。
他車種が低回転から乗りやすくしているというイメージに対して、こいつは回せば回しただけ速くなるという感じです。
ポジションはとても自然で乗りやすいです。もう少しステップが後ろの方が怒濤の加速に耐えやすいかな。
ハンドルもとても楽なのですが、高速巡航を考えるともう少し低い方が好みです。
ハンドルポジションを高くするキットは色々あるのですが、低くするものは見たことが無いです・・・
燃料は２０�汎�るのでツーリングなら２５０キロは安心して巡航できる。
実際は３００キロくらい走っても大丈夫です。
重量が軽いので思ったより倒しこんでヒラヒラ乗ることが出来るイメージです。
長距離ツーリングから軽いスポーツ走行までこなしてくれるでしょう。
町乗りには正直向いていません。燃費がガタ落ちします。最低でリッター８キロを記録しました（泣）
５速４０００回転でおよそ１２０キロ出るので、振動が少なく高速走行は楽です。大型はみんなそうでしょうけど。
センタースタンドがあるのでメンテナンスに重宝します。
色々書くとキリがないので、最後に少し残念な点などを。
・メットホルダーがあり得ないくらい使いにくい
・後ろから見たときの、テールランプのデザインがイマイチ。
・夏は非常に暑い。
・シート下スペースがとても狭い。
・パーツが少ない。
・始動性が悪い。チョーク引いても掛かりにくいです。
こんな感じです。みやつことしては始動性の悪さが一番気になりますね。
以上はみやつこの主観に基づく物です。間違い、反対意見などあるかもしれませんが、あしからず。
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